あまやん日記:車／バイク

カテゴリ：車／バイク

• 大阪　無料シャトルバス　時刻表
  [ 2011-10-05 23:06 ]
• マニュアルミッション車のすすめ
  [ 2011-08-10 22:01 ]
• 電気自動車　日産リーフ
  [ 2011-03-06 01:38 ]
• 代車　スズキアルト
  [ 2011-01-21 23:11 ]
• PHC Unavailable 警告灯について
  [ 2011-01-19 02:39 ]
• 珍車　日産　ピノ
  [ 2011-01-08 19:00 ]
• スタッドレス交換
  [ 2010-12-29 15:07 ]
• 今年のバイク終了です。
  [ 2010-12-14 23:47 ]
• ニューカイエンS試乗
  [ 2010-12-04 23:43 ]
• ミリタリー車
  [ 2010-11-13 23:31 ]

大阪 無料シャトルバス 時刻表

無料で乗れるシャトルバスというのがあります。
　通常、ホテルや大型店、あるいは教室や学校などが、そのお客さんや生徒向けに運用しているもの。ただ、その運行状況は、普通のJR時刻表とか、インターネット時刻表などにはのっておらず、営業主体に聞かないとわからなかったりするので、まとめてみられるように作ってみました。これ以外にもいいろいろあると思うので、情報をいただければ幸いです。最新の運行状況は確認お願いします。
まずは梅田駅発のもの。
梅田発の、なんばヤマダ電機行きはなくなりました。

ウェスティンホテル（大淀）行き。見えてる場所だけど、地下トンネルを歩くと遠いですよね。


リーガロイヤルホテル／大阪国際会議場（中之島）行き。６分に１本と頻繁にあります。


帝国ホテル（桜宮）行き。帝国ホテルは桜宮駅からはかなり距離がある。

大阪南港、ハイアットリージェンシー行き。高速を通り、距離も長く、地下鉄でもかなり乗り換え時間のかかる、乗りでのある無料バスです。


IKEA鶴浜行き。梅田発は土日祝日のみ。交通機関のない場所なんで必須ですね。難波からは毎日出ているそうです。

マニュアルミッション車のすすめ

オートマチック車全盛の時代。免許もAT限定ができたりして、マニュアルトランスミッション車を運転する人や、MT車のある車種すら非常に少なくなってきています。まあ、使わなくても良い左足を使って、回転数あわせて、シフトレバーをチェンジして、というのは無駄な作業かもしれないもんで、MT車は物好きのマニアのためのものになっており、あと２０年もしたら絶滅するかもしれないですね。その時免許はどうなるかはよくわからないし、ガソリンもなくなって電気自動車になってるかもしれないんで、MT車はなくなるまでは乗っておきたいですね。みなさんもMT車買いましょう！すぐ慣れる！こんなんあるのは今のうち。

電気自動車 日産リーフ

twitterのキャンペーンで電気自動車の日産リーフの無料レンタル権があたりました。なんと180キロほどしか走行していない新車で、新車の香りぷんぷん。どこへ行こうか迷ったのだけど、淡路島方面に行くことlに。

電気自動車で一番気になるのが航続可能距離と電池切れ。この車は　162キロまで走行可能とのこと。
　ボンネットを開けたところ。電機モーターの他普通のバッテリーも。

ここを開けて充電します。

左は急速充電、右は一般充電の電源を差し込み充電。

車検証には、燃料の種類＋電気と記載されています。　順調に乗り出したかに見えたのですが、この後の充電を巡ってはいろいろありました。

阪神西宮の営業所で借りた時の電池残量は162だったのに、山を上がってあまやん宅まで数キロ上がってきただけで、なんと102キロに。ものすごい電池の減り方。こんなんで淡路島までいけるんかいな。

と思いつつ、明石海峡大橋が見えてきました。津名インターで休憩後、充電スポットであるウェスティンホテルに向かいます。

淡路の公園到着時には残り走行可能距離86キロになってました。理論的には充電しないと家まで帰れません。


 淡路島に唯一存在する急速充電器はウェスティンホテルの駐車場内にあえるのですが、ここに車を入れる駐車場代が500円かかる。１時間は駐車無料なのだが、急速充電には１時間かかり、さらに充電器利用料金が200円かかる。さらに、充電するにはおぢさんを電話で呼ばないといけないのだが、ここは電話が繋がらない。また、充電のコードの長さが足りず、障害者用駐車場を使って斜めに車をおく必要もあったりで、充電終了時にはその場にいなければならないのです。

設置以来、まだ２台しか利用した車がないらしく、スイッチに張ってあるビニールを剥がします。あまやんはこういうのを剥がすのは好き。しかし、急速充電では80%しか充電できないのです。


その間あまやんはハイジのブランコなんぞに乗って遊びます。低燃費少女ハイジの気分。

ふざけた剪定の植木。

運転したインプレッションなのですが、音も立てずに静かに加速し、乗り心地もなかなか。ただ、高速道路をそれなりのスピードで走ると、あっという間に電池が減って行くのがわかるので、80 キロくらいに押さえる必要があり、また、ライトや暖房を使うと、さらに早く電池がなくなっていく。あと、この車は絶望的に小回りがききません。FFのアルファロメオ並、といえばわかる人にはわかる。

そして帰り道、西宮北インターあたりで、電池が残り32キロになり、このままではヤバいかも、と思ったので、インター近くの日産ディーラーに駆け込んだら、お店の人たちが一斉にこっちを見て固まった！充電は無料でコーヒーも出してくれたのだが、ここでは急速充電ではなく、普通充電しかできないので、とりあえず返却する営業所に帰れる分だけディーラー閉店まで１時間半かけて充電してもらいます。

60キロ分まで充電し出発

西宮に到着し、返却した時の航続可能距離は38キロ。ディーラーで充電しなくてもなんとかいけたかも？？ただ、もし洲本まで行ってたりしたら、絶対帰ってこれなかったでしょうね。やはりこれは、現時点では、充電インフラの関係で、知らないところに遠出するなどという用途には使えません。地元の知っている近距離だけで使うべき物だとは思うけど、380万円払って買うべき物かどうかは疑問だし、電池切れに怯えつつ走るのは精神衛生上かなりよろしくないんで、自分でも欲しいとは
思いませんでしたね。

代車 スズキアルト

ブレーキ回りの修理ということで、昨日の夜借りてきたのがスズキアルトです。実はあまやんは今朝仕事に行く時まで、ずっとこの車は日産ピノだとばかり思っていて、朝家を出るときはじめてアルトだとわかったのです。

こっちが前に借りた日産ピノ。見た感じは全く同じなのですが、エンブレムの他、グリルのデザインなどが若干異なります。あと、タイヤがピノが13インチなのに対しアルトは12インチ、ABS や電動ミラーの有無などがあるのですが、それはグレードの違いでしょう。

最大の違いはシートの生地で、アルトはセリーヌ調のデザイン。アダルトでシックな雰囲気を醸し出しています。

ピノの方のシートの生地はルイヴィトン調で、老若男女問わず愛される目立たないような感じ。まあ、このへんは好みでしょうね。

PHC Unavailable 警告灯について

あまやん号カイエンは、問題のヘッドレストモニター、ドアミラーモニター改造、シフトレバーのショート化というひっかかりそうなポイントをクリアし、無事に車検終了したのですが、だいぶ前から気になっていたのが、このPHC Unavailable というランプが突然点灯し、警告音が鳴ることです。これはどういうものかというと、MT車専用装備である坂道発進補助装置の異常で、坂道発進時に下がるのを防ぐために、車の勾配を感知し、坂道の時は踏み込んだ状態でブレーキにロックをかけ、クラッチを戻して繋がった瞬間に解除する、というもの。検索してみたら、MTカイエンの持病のようなものらしく、内外のサイトに事例がありました。ただ、MTカイエン自体が非常にまれなものなので、知る人ぞ知るトラブルですね。

車はMTに限る、とうそぶきつつ、単に運転に左足左手を使いたいだけと理由付けしつつ、ストイックな少数派になりつつあったMT大好き人間のあまやん。坂道発進については、これまではヒール＆トゥ（右足のかかとでアクセルを、つま先でブレーキを同時に踏んで操作）で行っていたのですが、こういう便利な装置ができると、つい頼ってしまっていたところです。ちなみに点灯すると「！」マークが点灯、坂道発進補助が使えなくなります。ヒール＆トゥでやれば、運転上は何も問題ないし、テク向上にもつながるのですが、警告音が鳴るのはびっくりするし精神衛生上もよくないので再入院予定。

珍車 日産 ピノ

あまやん号カイエンが初回車検に行くことになりまして、 いつもお世話になっています尼崎の英貴自動車さんから、代車ということでお借りしたのがこの「日産　ピノ」という車です。「ピノ」と言われても、アイスはみんな知っていても、よっぽど車に詳しい人でもどういう車かはぜんぜん想像もつかないでしょう。あまやんも初めて存在を知った車でした。

ピノは、旧スズキアルトのOEM品で、バッヂや外装を少し変更して昨年まで売られていたものです。マツダキャロルとも同じ車らしい。日産とマツダとスズキで同じ車をちょっとだけ変えて売ってるのがおもしろいですね。日産のディーラーに来た人で、「軽自動車ないですか」と言われた時に「おまっせ」とか言って売るための車である。値段は80万円ほどと、47万円で衝撃を与えたあのアルトの血を引く姉妹車だけあってかなり安い。

エンヂンは54馬力、トルク6.2Kと非力なんだけど車重が740キロと非常に軽く、3ATながら平地であればそこそこ軽快に走ります。ヘアピン型のエアインテークがおもしろいですね。ゴーカートみたいなダイレクトな乗り心地。

後席はあまやんみたいな巨漢が乗ると天井に頭もついて足も前席に接触するなど、スペースはミニマム。前席もかなり狭いです。車の世界では、マイバッハやベントレー、アストンマーチンといった車が頂点にある一方で、この手の車はヒエラルキーの最底辺に位置するような車かもしれないけど、車にはこだわりなくて、女性や小柄な人が、近場しか乗らない、というような使い方には経済性も含めていい選択かもしれないですね。大きさ的には同じ軽でも、タントのような背の高い車に比べて、ピノはあまやんにはちょっと小さすぎでしんどいです。

かのルイヴィトンを思わせるようなシートの模様が演出をこころみるラグジュアリー感に思わず涙。感触もなかなか。

スタッドレス交換

年末年始は吹雪の可能性、ということで、あまやん嫁用のタントのタイヤをスタッドレスに交換しました。このタイヤは2006年に購入して、距離的にはそんなに乗っておらず、溝もまだまだあるんだのだけど、ちょっとゴムが固くなりつつあり、時期的にも４年になるので、来シーズンあたりで寿命なんかなと思ってます。あまやん号カイエンの方は、来月車検なので、それが済んだら冬タイヤに交換予定。
　今年はかなり寒くなるとのことですので、みなさんタイヤはけちらないようにしましょう！

今年のバイク終了です。

あまやんは毎日の通勤など、家から駅までバイク（珍車　スズキSW-1）を愛用しています。車で行くと渋滞時など30分くらいかかることがあるけど、バイクだと20分以内で行くことができるからです。おまけにガソリン代も安くて1000円で満タンにして１ヶ月くらいは持つ。しかし、冬場はさすがにかなり辛い。去年はクリスマスくらいまではバイクにのっていたのですが、今年はもうあきらめてバイクを物置に収納することにしました。歳のせいかいな。しかし、バイクは税金は安いけど、その他維持費として年間３万円の保険代がかかることを考えたら本当に経済的かどうかという感じもする。またバイクは来年ですね。

ニューカイエンS試乗

ニューカイエンS試乗してきました。この手の車は重量級で燃費が悪いのですが、200キロ近い軽量化を果たし、８速ATやアイドリングストップも備わり、ものすごく軽く運転しやすくなった、というのが印象。ただし、内装もかなりこった感じになった反面、運転席は包まれ感があり狭くなった、という感も否めず、旧タイプの方が個人的にはしっくりきます。いわゆる正常進化という感じで、アイドリングストップはなかなかすばらしく、坂道なんかも低速トルクの太さでパワフルです。 市街地ではV6もV8もそんなに変わらないそうでV6 は狙いめかも。まだほとんど走っているのを見ないですが、世界的に品薄だそうで、今から注文しても１年以上待ちとか。円高なんでもっと安くすべきなんかもしれないのですがね。ちなみに黄色も２台売れたそうです。

試乗で ゲットしたガレーヂプレートとカレンダー。

ミリタリー車

近所のホームセンターですごい車を発見！ミリタリーファンの車のようなのだが、なんと車体中央部に機関銃かバズーカ砲のようなものまで装備されているのだ 。
　本当に発射することができるかどうかは定かではないけど、乗っているだけで通報されて職務質問されることはないのだろうか？？乗ってきた兵隊さんは確認できなかったんだけど、この路線を極め尽くしたマニアかもしれないし、ひょっとしたら現職なんかもしれないですね。中国大使館なんかに乗っていってわざとぶつけたりしたら、流出保安官の一色正春氏なんかもびっくりするかもしれないですね。